Elbilar i Stockholm!

Idag gick startskottet för Stockholms stads elbilssatsning. De tre första avtäcktes idag i strålande solsken utanför Stadshuset. Så länge man använder rätt el (vilket vi naturligtvis ska göra) så är det en miljöbilism av ett helt nytt slag - i det närmaste koldioxidfri.

Miljöförvaltningen i Stockholms stad håller i en nationell elbilsupphandling som syftar till att få igång marknaden - upp till 6000 bilar ska handlas upp åt 300 olika organisationer.

På måndag tar kommunfullmäktige Stockholms stads strategi för elbilar och laddhybrider. Den handlar om hur vi förbereder staden för elbilsboomen som kommer de närmaste åren. Hur laddmöjligheterna kan byggas ut, hur regelverken för elbilsparkeringar ska utformas och hur vi på olika sätt kan stimulera att fler skaffar elbil istället för fossilbil, till exempel genom avgiftsfri eller förmånlig parkering i stadens parkeringsanläggningar.

Radio Stockholm intervjuade mig om detta i morse. TV4 gjorde ett reportage på temat igår. ABC refererade i kvällens sändning (City på 90).
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om elbilar, miljöbilar, stockholm

Biogasen behöver infrastruktur

Jag har med intresse följt debatten på SvD Opinion/ Brännpunkt om naturgasens roll i energisystemet. Först skrev LRF en artikel tillsammans med Naturskyddsföreningen där de kritiserade regeringens beslut att tillåta EON att bygga en gasledning i Småland. LRF har givetvis sina intressen att bevara, det brukar de inte skämmas för och gör det inte heller denna gång. SNF är som vanligt emot både regering och utveckling.

Sedan svarade företrädare för Energigas Sverige. De menar att naturgasen är ett komplement till träflis och en konkurrent, inte till förnybart, utan till olja. Och gas är bättre än olja.

Sedan finns en annan aspekt, nämligen biogasens utveckling. Biogasen lider av sin brist på infrastruktur. Den utgör ett relativt ungt bränsle och har både vanans makt och bristen på infrastruktur emot sig. Ökad gasanvändning är därför en nödvändighet för att biogasen ska kunna utvecklas. Jag är inte speciellt orolig över att naturgasen ska konkurrera ut biogasen. Naturgas är bättre än andra fossilbränslen även i bilar och bussar - och den blandas upp med biogas. Just nu är det dessutom brist på biogas. Hur vore det om LRF koncentrerade sig på att någonting händer i den frågan istället för att motarbeta andra gaser?
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om biogas, energi, naturgas

Det går att kombinera miljözoner med dubbdäcksavgifter - för att undvika ett förbud

Idag skriver jag, Roger Tiefensee och Anders Åkesson på Brännpunkt om att det går att kombinera regeringens halvfärdiga förslag om miljözoner för personbilar med lokal dubbdäcksavgift.

Att någonting måste göras för luftkvaliteten är de flesta överens om. I Stockholmspolitiken är detta helt okontroversiellt och alla partier i fullmäktige anser att problemet måste lösas. Tyvärr har vi inte de lagliga redskapen att göra det.

Samtidigt förbereder EU rättsliga åtgärder mot Stockholm eftersom vi bryter mot miljökvalitetsnormerna på Hornsgatan, miljökvalitetsnormer som riksdagen ställt sig bakom och som länsstyrelsen bevakar via åtgärdsprogram.

Forskningen är överens om partiklarnas hälsoeffekter, alltså även att PM10 har hälsoeffekter. Sedan finns lite olika grad för exakt vilka effekter dessa partiklar har beroende på forskare. Vissa säger att även dessa stora partiklar påverkar dödligheten medan andra talar om effekter på barns lungor och svårigheter för astmatiker och lungsjuka. Senaste forskningen på området kom ifrån Linköpings Universitet i december där ansvarig forskare Anders G. Ljungman säger att resultaten gav "ytterligare argument för att begränsa effekterna av dubbdäcksanvändning och en bättre förståelse av sambanden mellan luftburna partiklar och hjärt- och lungsjukdomar".

Tidigare har forskare vid Karolinska Institutet bekräftat bilden. Inom någon månad kommer forskare från Umeå universitet att lägga fram ytterligare resultat inom området.

Argumenten för hälsoeffekter finns därmed redan i tillräcklig omfattning. Därutöver har vi hotet om böter från EU, som kan börja ticka redan nästa år. Vad som återstår är att diskutera är vad vi ska göra ytterligare, inte om vi ska göra det.

I juni väntas utvärderingen från dubbdäcksförbudet på Hornsgatan vara klart men de preliminära siffrorna visar på en stor sänkning av dubbdäck och även en total minskning av trafiken på platsen.

Vad Stockholm redan gjort för att minska partiklarna kan du läsa här. Precis som på andra besvärliga områden inom miljöpolitiken finns det förnekare av problemet. Det finns vissa som hävdar att det inte finns evidens. Jag undrar då hur mycket evidens som egentligen krävs för att påvisa problemet (se ovan) innan man får kräva trovärdigt evidens för förnekarnas linje? Sedan finns andra som hävdar att man kan sopa eller städa bort partiklarna. Tro mig, om det gick skulle det vara mycket bättre. Problemet är att det inte går, det finns ingen quick fix i dagsläget. Staden har prövat nya maskiner, spolning, dammbindning (som ger viss effekt men ökar halkan) med mera. Även Helsingfors, som lyfts fram som exempel av bland andra Motormännen, kan inte visa på att detta fungerar. Även där lär man nu diskutera dubbdäcksbegränsningar.

Återstår att diskutera vilken form av dubbdäcksbegränsningar man ska använda. Vårt budskap i artikeln är att miljözoner och dubbdäcksavgift inte står emot varandra. En avgift är bättre än att förbjuda dubbdäck i hela innerstaden. För det är just detta vi kan tvingas till för att mildra hälsoeffekter och undvika böter från EU, böter som enligt uppgift kan uppgå till 100 miljoner kronor. Dessa pengar kan användas mycket bättre i staden än för att göda EU:s byråkrati.
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om centern, centerpartiet, dubbdäck, luftkvalitet, miljö, stockholm

Soul i världsklass #3. Brand New Heavies - Never Stop

Då var det dags för ännu ett tips på bra soulmusik. När jag startade min webbradio för några år sedan sa någon att det var en reaktion på popvänstern - soulhögern. Gärna det.



Idag är det ett av mina absoluta favoritband - Brand New Heavies. Allt du behöver veta om dem har jag skrivit i en bloggpost från 2006 som du hittar här. Men kortfattat så är de ett brittiskt band som slog igenom 1990 med just denna låt, Never Stop. Här i Sverige är de nog mest kända för att de gjorde låten som användes som signatur till kultserien "Nilecity" i början av 90-talet. Den låten är också bra och heter Dream Come True.



Spend Some Time (ovan) är en annan höjdare liksom You Are The Universe och Dream On Dreamer.
- - -
Bloggradion
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om brand new heavies, soul

Helsnurrigt och halmgubbar

Jag blev helt paff när jag läste artikeln från Fridolin och Torekull på Brännpunkt idag. Vilket skräp! De räknar selektivt upp en rad mer eller mindre vettiga miljöinvesteringar som görs runt om i världen, av såväl företag som nationer, och landar i någon form av kritik mot Sverige. Man påstår bland annat att allt den svenska regeringen gör är att satsa på kärnkraft.

Vilket nys! Energiöverenskommelsen innebär förvisso att vi av hänsyn till tillväxt och svenska jobb inte ska tokavveckla kärnkraften. Men lika mycket för att kunna fokusera på vårt mål att bli fossiloberoende. Man kan inte både ha kakan och äta den.

Skribenterna sällar sig till skaran av debattörer som hänsynslöst exploaterar Japans olycka för att trampa på Japans strävan efter att inte göra sig beroende av kol och olja - något som lett till att denna nation, som verkligen har en insikt i riskerna med kärnklyvning - satsat på kärnkraft.

Svensk energipolitik har sedan energiöverenskommelsen inriktningen att bygga ett tredje ben i energiförsörjningen vid sidan om vatten- och kärnkraft, ett likvärdigt ben som innebär en satsning på förnybart av historiska mått.

Artikeln liknar mot denna bakgrund ett snurrigt inlägg på en MP-kongress, fylld av halmgubbeargument, snarare än ett vettigt bidrag i den svenska energi- och framtidsdebatten.

Bland annat målas Volvos framgångar i Kina ut som ett argument mot regeringens politik. Varför? Det är väl jättebra att det svenska varumärket går bra, inte minst mot bakgrund av att Fridolins eget parti ville förstatliga företaget för ett par år sedan under fordonskrisen.

På en punkt håller jag med skribenterna. Vi måste satsa mer på tåg, gärna höghastighetståg.
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om energi, företagande, förnybart, klimat, kärnkraft, miljö

Vi är överens om luftkvaliteten i Stockholm

Vi är överens med Miljöpartiet om vikten av att arbeta med att förbättra luftkvaliteten i Stockholm, skriver jag och trafik- och arbetsmarknadsborgarrådet Ulla Hamilton på SvD Opinion. Skillnaden är att alliansen vidtagit en rad åtgärder mot problemet, vilket gett effekt, medan MP gjorde nada när de satt vid makten fram till 2006.

• Dubbdäcksförbud har införts på Hornsgatan.
• Försök med spolning har genomförts.
• Försök med dammbindning genomförs.
• Träd planteras på Hornsgatan för att mildra effekterna.
• Försök med flexibla hastigheter har genomförts.
• Trängselskatten har permanentats.

Även om Miljörförvaltningens årsrapport över luftkvaliteten för 2010 visar att halterna av de dubbdäcksorsakade partiklarna PM10 minskar så ska vi naturligtvis arbeta vidare med problemet. Därför ser vi gärna att regeringen ger oss utökade möjligheter att göra det genom nya åtgärder.
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om alliansen, dubbdäck, luftkvalitet, miljö, partiklar, pm10, stockholm

(S)ekten

Håkan Juholt och Tommy Waidelich skrev om sina framtidsplaner på DN Debatt häromdan. Idag svarar Maud Olofsson genom att visa på de luckor som finns i resonemangen och det vänsterinfluerade önsketänkande på vilket Juholts s-bygge vilar.

Det blir tydligt vilken sekt Socialdemokraterna har blivit när de fortfarande, rusiga efter kongressens terapeutiska ryggkliande, inte har förmågan att se avsaknaden av kläder på den nye kejsaren. Var är förnyelsen? Var är analysen? Var är visionen? Och framför allt: var är realismen?

Nä, istället är det Maud Olofsson som är gnällig. Typ förstör den fina stämningen som fanns efter kongressen nu när allting skulle bli så bra. Taskigt av Olofsson att kritisera Håkan nu när alla var så glada och allt.

Nej kära s-bloggare och andra. Det är dags att vakna. Som någon sa, Reinfeldt och Borg planerade sin förnyelse i åratal. Håkan och Tommy hittade några gamla valfoldrar och copy-pastade ihop en debattartikel på någon dag. Det krävs mer än så. Det krävs en analys. Och det krävs en intäktssida i samhällsekonomin i form av företagare och entreprenörer. Var finns dessa i era planer?
- - -
Missa inte Tokmoderatens fantastiska bloggning i ämnet.
- - -
Var är s-kommentarerna om den föräldralediga utskottsordföranden som fick sparken?
- - -
Vad är det förresten för folkrörelse där en person sparkar förtroendevalda till höger och vänster, bland annat två personer som för bara ett par veckor sedan hade så mycket förtroende och kompetens att de kunde bli partiledare? Borde man inte som ledare vilja ta tillvara deras kompetens istället för att initiera en brain-drain på bästa ayatolla-manér?
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om företagande, håkan juholt, maud olofsson, socialdemokraterna

Aprilskämt

OK, dags att avslöja årets aprilskämt från oss. Det blir inga C-brunnar istället för A-brunnar i Stockholm. Oavsett om de senare orsakar otur i kärlek eller ej. Om du vill kan du rösta på det på www.aprilskamt.se.

Fler aprilskämt och luringar. Och här. Och här.
- - -
Läs även andra bloggares åsikter om aprilskämt