...det är slutsatsen man kan dra efter att ha läst dagens artikel om Förbifarten i SvD. Trots det har man satt den medvetet missvisande rubriken"Acceptabelt att fler dör anser Vägverket". Mycket märkligt. I artikeln står att läsa att tunneln leder till partikelemissioner som kan orsaka fem förtida dödsfall per år bland dem som kör bil i tunneln. Men samtidigt räddar vägbygget ännu fler liv enligt samma artikel:
"För invånarna i Stockholms län som helhet, räknar Vägverket med att antalet förtida dödsfall totalt minskar med cirka 10–20 personer per år, om Förbifart Stockholm byggs."
Som bilist kan jag dessutom tillfälligt stänga av fläkten i kupén när jag åker i tunneln. Bor jag längs en trafikerad gata i innerstaden där länets förbifartstrafik går idag, eller Essingeleden, ja då återstår att hålla andan.
- - -
Andra intressanta bloggar om förbifart stockholm, luftkvalitet, miljö, partiklar, pm10, trafik
2009-12-24
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
6 comments:
Snart ser man ingen skillnad mellan aftonbladet och SVD, verkar som SVD hyrt folk från aftonblaskan.
Problemet är väl att trafiken i innerstaden inte skulle minska om man byggde förbifarten. Forskning visar att fler kommer ta bilen och köerna kommer att öka. Idén om att "lätta på trycket" gäller tyvärr inte med biltrafik. Det hela slår till och med tillbaka på bilisterna då kötiderna kommer att öka.
Artikeln ÄR verkligen missvisande eftersom Tyréns-kvinnan ger fel uppgifter. Vägverket backade från Tyrénsstudien efter Uppdrag Granskning 2008.
Avtalet om Förbifartsfinansiering visar att Vägverket nu räknar med att trafiken i innerstaden ska öka varje år, med Förbifart och allt. Inte minsta avlastning således, utan sammantaget fler dödsfall - nya dödsfall i tunneln och ökande antal dödsfall i innerstan. Fin avlastande väg den där Förbifarten eller hur?
Vilka myter som ni anonyma sprider.
"Forskning visar"... jaja.
Om ni fick er vilja igenom skulle vi återgå till häst och kärra, eller?
Stockholm behöver utvecklas, inte återgå till någon slags medeltida motsvarighet.
Att stå i 5 ggr längre bilköer än idag, som Carl Cederschiöld har beräknat att hela paketet med Förbifart och också kollektivtrafiksatsningar (dock otillräckliga) ger, det är medeltid om något. Konstigt nog är det ingen politiker som står för att trängseln inte kommer att minska utan öka, och att alternativet är trängselavgifter på 1000 kr/veckan år 2030 (källa Regionplanekontoret). Ändå står alla politiker bakom Cederschiöldöverenskommelsen. Om man tycker modern stadsplanering som går mot ökat resande kollektivt är häst och vagn så har man ju sin alldeles egna världsbild.
100 gånger högre partikelhalter på Förbifarten än på Hornsgatan. Men har inte Carlgren bestämt att världsmarknaden bara tillverkar miljövänliga bilar från och med nästa år?
Skicka en kommentar