Det händer smått otroliga saker i fordonsbranschen i kölvattnet på fordonskrisen och klimatkrisen. Bilmässan i Frankfurt nyligen handlade bara om elbilar och andra miljöbilar. Samtidigt har vi i Stockholm haft
en debatt mellan teknikoptimister (C) och teknikpessimister (MP). Så, varsågod, här är två fantastiska bilar som kommer att vara hopplöst gamla när Förbifart Stockholm invigs i början av 2020-talet:
Nya Ford Focus CNG - går på biogas, dvs processat matavfall och avloppsavfall mm.
Volvo C30 BEV - går på el. Volvo har också V70 som laddhybrid. Läs om dem båda
här.
- - -
Andra intressanta bloggar om biogas, centern, centerpartiet, elbilar, ford, förbifart stockholm, gasbilar, miljö, miljöbilar, klimat, laddhybrid, volvo
Nya Ford Focus CNG - går på biogas, dvs processat matavfall och avloppsavfall mm.
Volvo C30 BEV - går på el. Volvo har också V70 som laddhybrid. Läs om dem båda här.
8 comments:
Hej Per!
Visst är teknik fantastiskt!
Grejen är att teknikutveckling inte per definition är något som är bra eller ger ett bättre samhälle. Teknikutveckling inom krigsindustrin är t.ex. inte entydigt bra eller dålig.
Den epok som främst kan förknippas med en ohämmad teknikoptism är industrialismens. Den gav stort välstånd, tillväxt etc men också stora miljöproblem, den ledde till utglesning och sänderslagnming av byar och städer, funktionsuppdelning (boende, arbete/produktion och fritid), infrastruktur/snabba resvägar ,med bil/tåg som skapade en stad och et byggande som du i andra sammanhang bespottar.
I dag är påverkar teknikutvecklingen samhället på många sätt. Det främjar och motverkar ex demokrati samtidigt. Därför behöver den regleras och styras. Det gör ni i centern med säkerhet men det du glömmer bort är att teknikutvecklingen är mer föränderlig än de strukturer du lägger fast med stora infrastruktursatsningar. När du vill bygga en motorväg cementerar du en bebyggelseutveckling och styr teknikutvecklingen mot motorväg, just det som väldigt många är övertygade om är fel väg att gå om man ska bygga ett hållbart samhälle.
Jag tror inte miljöpartiet är emot tekniutveckling, de vill bara styra den åt ett annat håll än du. Du vill styra den mot bilresande och en utglesning av städer och miljöpartiet vill stra den åt ett annat håll (lite oklart vart, iaf vad gäller stadsbyggande). Du är intellektuellt ohederlig när du framställer (C) som teknikoptimister och (MP) som teknikpessimister. Jag skulle nämligen tro att (MP) välkomnar tekninkutveckling vad gäller ex spårtrafik, vindkraft, internet, effektiva sätt att vårda naturområden etcetera.
Argumentera gärna för bilåkande och motorvägar men gör det ärligt. Centerns attack mot (MP) är fånig och löjlig när ni inte kan förklara och försvara de beslut ni fattar.
Åter igen förenklar du frågor på ett sätt som är felaktigt och oärligt.
Och appropå oärligt: Hur var det nu med din stadsbyggnadspolitik, är det bara villaägarna i Bromma som gör att du väljer Förbifarten framför Diagonal Ulvsunda??
Lisa!
Du glömmer att folk faktiskt åker bil i dagsläget och att de vill åka bil. Det finns kollektivtrafik, men den ersätter (tyvärr?) inte bilismen om folket själva får välja.
Per och Centern försöker alltså inte tvinga folket att åka bil. Däremot försöker Miljöpartiet tvinga folk att använda kollektivtrafik. Det är dömt att misslyckas.
Miljöpartiet är inte emot teknikutveckling, men de har en övertro på att kunna styra folk att inte använda bil. Centerns inställning är mer optimistisk - de tror på teknikutvecklingen och folkets egna val.
Jonas:
"Det finns kollektivtrafik, men den ersätter (tyvärr?) inte bilismen om folket själva får välja."
Fast riktigt så enkelt är det inte. Själv tycker jag det är en frihet att bo centralt så att jag kan slippa bil. Jag är inte det minsta intresserad av bilägande. Det hör dock som sagt hemma med att jag inte behöver en bil. Många gör det, vilket man inte får glömma. Om vi ska minska bilismen (och det måste vi, elbilar till trots) tror jag mer på morätter än piskor. Om vi bygger på ett sådant sätt så att kolllektivtrafiken blir tillräckligt attraktiv så kommer folk att välja bort bilen av eget val.
Anonym,
ja till viss del fungerar det så. Men det finns risk att ditt resonemang blir för mycket av ett innerstadsperspektiv. Om du bor utanför stan med två-tre barn och måste handla. ja då hjälper inte den finaste pendeltågsvagn. Det är därför den miljöpartistiska politiken blir så cynisk.
DN skrev i helgen att Sverige fortfarande har Europas törstigaste bilpark och att Alliansens miljöpolitik därför var en flopp.
Det får naturligtvis stå för dem. Men några MP-ivrare brukar de inte vara. Inte heller Expressen brukar vara för MPs ideer. Men även de har skrivit om miljöministern och hans något tunna argumentation om Förbifarten.
En sak tycker jag dock att tidningarna har rätt i. Ju mer Centern ordar i frågan om Förbifarten desto mer mark förlorar de under fötterna, tyvärr.
Anonym:
Gränsen mellan "behöver" och "vill" är inte glasklar. Jag kan väl hålla med om att många behöver bil, men det beror i sin tur på att de valt att leva på sätt som gör att de behöver bil. Alltså ser jag det som ett val, även om det inte nödvändigtvis är av kortsiktig lättja.
De mest extrema klimatfundamentalisterna vill ju exempelvis att man inte ska skaffa barn och det minskar ju behovet av bil, osv.
Visst kommer de två bilarna som Per skriver om att vara gamla när förbifarten eventuellt invigs. Men att övergå till en "miljöbil" (sjukt uttryck, eftersom det innebär en stor miljöbelastning att tillverka en bil) är inte alltid det bästa, eftersom det ofta, ur ett livscykelperspektiv, är bättre att behålla dagens bil några år extra.
Tänker man på bilens livscykelperspektiv så blir det ännu märkligare att förespråka förbifart stockholm.
Läs exempelvis
http://stallom.se/2009/06/05/en-ny-miljobil-minskar-co2-utslappen-forst-efter-11-250-mil/
DN-läsare:
"En sak tycker jag dock att tidningarna har rätt i. Ju mer Centern ordar i frågan om Förbifarten desto mer mark förlorar de under fötterna, tyvärr."
Jag tror att Förbifarten kommer att bli mycket bra. Det kommer flera att inse med tiden.
Trots att andelen resenärer i kollektivtrafiken ska öka så behövs ändå ny vägkapacitet för att Stockholm (växer kraftigt) och Sverige i övrigt växer...
Skicka en kommentar