Slussens lokalisering, där Mälaren möter Saltsjön, är en unik plats som kommer att vara en viktig strategisk knutpunkt för Stockholm även i framtiden, där kommer bussar, tunnelbana och spårvagnar att mötas. Men Slussens geografiska läge skänker också en ännu outnyttjad möjlighet. Möjligheten att även använda Slussen till centralstation för framtidens kollektiva båttrafik.
När Stockholm växer med 200.000 invånare och länet med närmare en halv miljon, måste vi börja använda sjövägarna för kollektivtrafik. Vi vill att man i planeringen för nya Slussen lägger med en terminal för Stockholms framtida båttrafik mellan stadsdelar och grannkommuner. Detta är innebörden i en motion som jag och Centerpartiet lägger i kommunfullmäktige denna vecka.
Centerpartiet vill se en offensiv strategi för att utnyttja Stockholms vattenvägar. Vattnet utgör underhållsfria kommunikationsvägar som är befriade från landvägarnas trängsel. Dessutom tycker många människor om att färdas till sjöss. Effektiva sjötransporter har stora möjligheter att bli ett väl utnyttjat transportsätt i framtidens Stockholm. Det tycks också råda en bred politisk enighet om att vi i Stockholm ska använda sjövägarna i större utsträckning.
Stockholm består till stor del av vatten. Det är smartare att åka tvärs över än att sitta i köer för att åka runt vattnet. Många politiker talar väl om kollektivtrafik på vatten. Nu får de en chans att ansluta sig till vårt förslag.
Många andra storstäder använder sitt geografiska, vattennära läge, mycket bättre än Stockholm när det kommer till vattenburen kollektivtrafik. En förebild i detta arbete är Sydney, Australien. Där fungerar Circular Quay idag som Slussen skulle kunna fungera i framtiden. Där förenas gångstråk, handel och restauranger med en stor knutpunkt för tunnelbana, bussar och en färjeterminal för båtpendlare. Det sprudlande båtlivet bidrar starkt till platsens liv och rörelse, vilket gjort Circular Quay till såväl en populär plats att vistas i som en strategisk knutpunkt för trafikanter.
Låt oss kröna det nya Slussen med en vacker och funktionell båtfärjeterminal som blir hjärtat i en ny och ambitiös struktur för kollektivtrafik på Stockholms vatten! Båtterminalen ska förbindas med övrig kollektivtrafik genom rulltrappor, hissar och gångpassager och tillsammans utgöra en samordnad kollektivtrafikknutpunkt.
Mer om förslaget kan du läsa/se i TV4 från i fredags.
- - -
Andra intressanta bloggar om arkitektur, båtterminal, centern, centerpartiet, circular quay, kollektivtrafik, miljö, slussen, stadsförnyelse, stadsmiljö, stockholm, sydney, vatten
9 comments:
Jag trodde att persontrafik på vattnet var ganska resurskrävande. Har du siffror som jämför båtar med bussar, tåg och bilar?
Utmärkt idé att göra slussen till knutpunkt för båttransporter. Det är ett förslag i centeranda, jordnära och mänskligt till skillnad från ert obegripliga vurmande för skyskrapor och förtätning. Vem ligger bakom det och varför?
Michael Berglöf
Jämför inte Slussen med 4½ miljonersstaden Sydney. Det går inte.
Om du har en historisk stadskärna i från 1450 talet, och inte förstår vilken turist attraktion
det är internationellt, så har du missat många viktiga..... med halvtomma skyskrapor blir det som en förort.
Eller som om att Parisarna skulle bygga en skyskrapa på triumfbågen och inte tio km utanför.mvh Clara
Detta förslag kan jag se perfekt vid Arlanda flygplats, Kista eller som ett lyft vid Ulvsundasjön,
i anknytning till Arlanda stad.
Gamla stan är Stockholms äldsta
stadskärna, du verkar vara den som står för de mest turistfientliga förslagen i hela Kommunen. Detta blir inte snygga skyskrapor, det blir som en enda stor fet förort.
Hela Stockholm, även innerstaden.. eller som ett stycke Sovjetisk monlitisk arkitektur i city.. riktigt vulgärt.-Vid Gamla stan.
Det man nu river i Estland.
Det är så här man förtorftigar ett kulturarv, och gör det värdelöst internationellt, och hamnar utanför UNESCOS världsarvslista.
Att förstöra Gamla stan med fel skala på omgivande bebyggelse
ounik också, är att formligen kasta bort all den turism idag finns i Stockholm.
-Då blir ingenting kvar att se på
eller komma hit för.-På 60 talet ville man riva gamlastan tillförmån för ett parkeringsdäck.. detta är lika illa... Du framstår som Hjalmar Mehr.
Det tog en sommar att riva de riktiga Klarakvarteren över 700 fastigheter och det tog 30 år
att inte få ordning på det
kraftfullt förfulade området.
Vill du på allvar skapa en stor förort av Stockholms äldsta
värdsarvsklassade stadskärna;
är du inte klok?
400 miljoner räcker nog inte i renovationskostnader för att trevla till Parkeringsdäck Elefanten, och bygga om det till bostadsrätter... men den enorma
ekonomiska/mänskliga förstörelse detta var;går aldrig att reparera.
Anonym,
vad menar du? Ska vi ha ett nav för kollektivtrafik till sjöss i Arlanda stad?
På vilket sätt skulle en vackert utformad terminal för båttrafik förstöra staden? Vad i allsin dar har Klarasaneringen med allt detta att göra?
Det förefaller som att försvaret av staden som museum och ett utvecklingsförfall tar sig allt mer klichéartade uttryck. Kritisera mig gärna men läs då också vad jag skriver.
Man får väl anta att Per Ankersjös bilder med höghus från Sidney bidragit till de kritiska inläggen ovan. För det är väl inte den typ av stadsmiljö Per tänker sig...?
Ett annat litet problem är att Sidneys vatten inte täcks av is på vintern som försvårar sjöfart. Stockholm däremot har detta lilla dilemma.
Skicka en kommentar