I helgen satt vi inom allianspartierna i staden och länet och filade på den debattartikel som publiceras på DN Debatt idag. Från vår sida har Gustav Andersson skrivit under.
Det är en tydlig viljeinriktning och ett åtagande om medfinansiering gentemot staten som skulle innebära byggande av bland annat:
- Citybanan
- Tvärspårväg Solna
- Tvärspårväg Ost/Saltsjöbanan (till Slussen)
- Tvärspårväg Kista
- Roslagsbanan med dubbelspår
- Ny bussterminal Slussen
- E4 Förbifart Stockholm
- E20 Norra länken
- E18 Hjulsta-Kista (med överdäckning)
- E4/E20 Södertälje-Hallunda
- Nynäsvägen (som Göran Persson tog första spadtaget på utan att pengar fanns)
Plus en massa andra nödvändiga spår- och vägprojekt i länet. För att finansiera detta föreslår vi gemensamt att trängselskatten ska höjas i takt med inflationen och att trängselskatt ska införas på Essingeleden den dagen då Förbifarten är tagen i bruk. Detta är något vi tyckt länge i Stockholmscentern. I artikeln finns också en skarp formulering om miljöbilar på Förbifart Stockholm:
"Genom bland annat ekonomiska styrmedel kan vi i Stockholmsregionen nå målet att sänka koldioxidutsläppen från vägtrafiken med 30 procent till 2030. Redan när Förbifarten öppnas för trafik 2020 vill vi se att de flesta bilar och senast 2030 att alla fordon, som trafikerar den avlastande kringfartsleden, körs med förnyelsebara drivmedel."
Förbifartens miljöprofilering är mycket viktig för oss i Centerpartiet. Redan tidigare har miljöminister Andreas Carlgren (C) ställt krav som lett till att Förbifarten nu projekteras som tunnel under Lambarfjärden istället för en bro, vilket innebär att Grimstaskogen inte påverkas.
Stockholmscentern tar miljöansvar genom att vara med och påverka. Vi gör det inte heller motvilligt - Stockholm måste få utvecklas med både spår och vägar. Alliansen har nu en stor samsyn när det gäller Stockholmsregionens framtid. Vänsteroppositionen har inte och kommer inte att kunna presentera något liknande eftersom de är djupt oense om hur utvecklingen ska se ut.
- - -
Andra intressanta bloggar om alliansen, centern, centerpartiet, citybanan, förbifart stockholm, infrastruktur, klimat, kollektivtrafik, miljö, stockholm, stockholmscentern, spår, trafik, trängselskatt, vägar
6 comments:
Hej Per
Jag och många med mig tycker att ni svek väljarna och kommande generationer när ni gav efter i kärnkraftsfrågan istället för att satsa på långsiktigt hållbara lösningar. (kärnkraft är EJ en hållbar lösning på klimatproblemen). Därför tycker inte jag att c har någon trovärdighet när ni pratar om att vara överens mellan partierna. Bättre då, som oppositionen att vara oense, än att bli moderaternas knähund. /Martin S
Det är ju inte svårt att gissa vad resultatet av detta blir:
# E4 Förbifart Stockholm
# E20 Norra länken
# E18 Hjulsta-Kista (med överdäckning)
# E4/E20 Södertälje-Hallunda
# Nynäsvägen
Det låter som ett drömsenario då ingen från regeringen lovar dom där 50 miljarderna som saknas.
Det är lite som när Västsvenska handelskammaren gör sina utspel.
Detta utspel var efterlängtat! Vi behöver politiker som vill satsa på Stockholm och det är skönt att (c) finns där och bevakar miljön.
S-V-Mp har inget att komma med (förutom att deras kanslipersonal och ungdomsförbund strör meningslösa bloggkommentarer kring sig som här). Dom är inte överens om någonting. S vill ha förbifarten och Mp vill backa utvecklingen till 20-talet.
Från YIMBY:s håll undrar vi var tunnelbanan tog vägen?
http://www.yimby.se/2009/05/var-ar-tunnelbanan-i-den-_733.html
Kära Centerpartist!
Tack för att vi nu får på pränt att Stockholm och dess omnejd förtjänar en kraftigt utbyggd infrastruktur.
Men av 100 miljarder kronor MÅSTE några slantar gå till tunnelbanans blåa linje från Kungsträdgården till Nacka! (så som det en gång var planerat).
Detta är nödvändigt för att minska flaskhalsen Stadsgårn och den överfyllda bussterminalen vid Slussen. Kan man ta sig direkt från Nacka till City kommer trafiken att minska vid Slussen till övriga trafikslags fördel!
Skicka en kommentar